中央廣播電視總臺(tái)華語環(huán)球節(jié)目中心《中國(guó)緣》欄目與中央廣播電視總臺(tái)國(guó)際交流局聯(lián)合推出系列節(jié)目《向“新”而行》。8月4日，《向“新”而行》第四集走進(jìn)中國(guó)首個(gè)科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市——安徽合肥。來到安徽叉車集團(tuán)，實(shí)地探訪“中國(guó)造”叉車怎樣實(shí)現(xiàn)從0到1的突破？又如何躋身世界前列？
"中國(guó)智造"叉車如何實(shí)現(xiàn)從0到1的突破？
在安徽叉車集團(tuán)所屬宇鋒智能倉(cāng)儲(chǔ)物流研發(fā)應(yīng)用中心，可以感受到技術(shù)的力量和科技的魅力。在這里，幾十輛無人駕駛的人工智能叉車，正在精準(zhǔn)迅速地搬運(yùn)和儲(chǔ)存貨品。
無人駕駛叉車助力了傳統(tǒng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化，不同類型的智能密集倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)大幅提高了倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存密度和工作效率，節(jié)省了人力和時(shí)間成本。如今，通過智能化的設(shè)備，30秒就可以完成貨物的出庫(kù)。然而在60多年前，中國(guó)由于沒有自主研發(fā)的叉車，只能使用人力裝卸，不僅效率極低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，更制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在研發(fā)初期，國(guó)內(nèi)供應(yīng)體系在絕大多數(shù)的零部件供應(yīng)上是缺乏的，因此自主設(shè)計(jì)和制造叉車的挑戰(zhàn)是巨大的。但是，經(jīng)過幾十年來的發(fā)展，如今的中國(guó)不僅擁有了自主研發(fā)的叉車，更是躋身世界工業(yè)車輛行業(yè)前列。隨著技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新能力的提升，越來越多的“中國(guó)造”叉車產(chǎn)品升級(jí)換代，走上綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。 |
